三月春风时正济，砥砺奋进正当时。经过第一季度紧锣密鼓的工期部署，项目全体参建人员的接续奋战，近日，乌蒙山特大桥钢桁架首件验收会在纳晴T12标顺利召开，由纳晴项目公司、总监办、设计单位、驻地办、中心试验室、第三方检测单位、桥梁监控单位等相关单位负责同志进行现场验收。

与会人员现场查验了制造成型的钢桁梁，仔细查验了钢桁架拼装的几何尺寸、线形、焊缝质量等方面的具体情况，听取了施工方《关于乌蒙山特大桥钢桁架首制件验收情况总结》的汇报，以及第三方检测单位、桥梁监控单位、监理单位的审查意见。与会人员一致认为乌蒙山特大桥钢桁架制造工艺合理，设备可靠，质量保证体系完善，检测方法可靠、检测结果真实可信，资料齐全、各项质量检验结果满足设计文件及相关规范要求，实体质量优良，具备后续钢桁架批量生产制作的条件。

随后参会人员在实地查看乌蒙山特大桥主拱圈右幅右侧小桩号岸0#、1#、2#钢桁架拼装实体质量后，组织召开了乌蒙山特大桥钢桁架首件工程验收会。

(资料图片仅供参考)

会上，施工单位、监理单位、第三方检测单位、桥梁监控单位分别对钢桁架首件工程施工、监理和检测进行汇报，与会人员认真查验钢桁架拼装过程记录资料，通过问询等方式详细了解钢桁架拼装情况、进度计划安排、质量安全保证措施等工程情况。经过质询与讨论，各单位一致同意乌蒙山特大桥钢桁架首件工程通过验收，同时也对乌蒙山特大桥钢桁架拼装后续施工提出了改进意见。

项目部将根据各单位意见认真落实整改，确保乌蒙山特大桥钢桁架拼装施工质量。此次钢桁架首件工程拼装验收顺利通过，为后续节段钢桁架拼装提供经验支持与技术指导，标志着项目建设即将越入新的阶段，主拱圈节段安装指日可待。

项目经理陈磊作表态发言，他表示能够承建这座新型桥梁结构形式的特大桥，并且创新性采用无支架缆索大节段预制吊装技术进行施工，对公司来说是一次很好的机遇，在后续特大桥建设的过程中，将积极发扬作为国有企业的优良传统，扎实做好质量管控、安全管理等各项工作，顺利推进工期时间节点，保质保量保工期的完成大桥建设。

作为世界首座钢桁-混凝土组合拱桥，跨越阿志河峡谷及两侧斜坡而建。如同周边其他标志性建筑一样，是现代建筑科技、历史人文风貌、时代特性的综合体现，拥有特殊的意义，与周围的山水环境和谐共生，体现了贵州的活力与底蕴。

乌蒙山特大桥效果图

据悉，乌蒙山特大桥位于六盘水市境内，按左右分幅设计，计算跨径270米，矢高54米，矢跨比1/5；拱轴线采用悬链线，拱轴系数1.95。乌蒙山特大桥左幅桥全长491.5米；右幅桥全长511.5米。主桥上部结构形式采用14×20米预制T梁；引桥采用20米、40米预应力混凝土T梁，建成后将成为世界首座钢桁-混凝土组合拱桥。

供稿：六盘水市交通运输局

作者：王浩洋

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