日前，沃尔沃公布两件事，一是中国大陆方面的一季度销量情况；二是上海车展的参展情况。

(相关资料图)

一方面，从销量情况上看，一季度，沃尔沃在中国大陆共售出36304辆，同比增长2.1％。其中沃尔沃XC60(参数|询价)共售出14003辆，同比增长13％。沃尔沃S90(参数|询价)与沃尔沃XC90(参数|询价)分别增长14％与37％。

至于电气化产品，沃尔沃一季度销量同比增长19.9％，占整体销量的10.2％，纯电车型销量同比大涨111.8％。

具体数字，沃尔沃并未公布。

另一方面，沃尔沃将于4月16日在国内首发其全新纯电动旗舰SUV——EX90，新车也将会出现在上海车展。此外，沃尔沃方面还透露，他们计划未来每年推出至少一款纯电动车，以满足市场需求。

看上去，沃尔沃在2023年过得还不错，对未来也充满信心。然而在业内看来并非如此：

“尽管沃尔沃销量数据不错，但是其中也蕴含着分裂性，即中国市场与海外市场的反差极大。尤其是在新能源发展为主基调的中国市场，沃尔沃的电动化布局已经是起个大早，赶个晚集，如何破局才是未来发展的关键。”

不置可否。

仅就汽车有智慧对沃尔沃在2023年的发展观察，发现一个非常有趣的事情，那就是沃尔沃的高管袁小林、钦培吉等，似乎越来越热衷于用“嘴”说话了——宣言越来越“自然”，现实越来越“打脸”。

4月初，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林受邀参加中国电动汽车百人会论坛（2023），并通过视频发表演讲。

在致辞中，袁小林讲道：

“可持续与安全一样，是沃尔沃汽车的两大品牌基石。为实现前瞻的目标，沃尔沃汽车始终保持着稳健的节奏。2021年沃尔沃汽车实现了全系车型的电气化，2022年全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90正式发布，开启了沃尔沃汽车电气化转型的新时代。”

这话是不是很熟悉，因为早在2017年，沃尔沃汽车提出全面电气化战略时，就说过类似的话。

没想到6年后，沃尔沃还在开启转型新时代。

当然，如果转型顺利，也无可厚非，但沃尔沃的电气化发展一直都是“行动大于口号”的存在。

将目光回到沃尔沃EX90上。

毫无疑问，这是一款面向未来、以科技为主导的产品。关于这一点，从新车将年初的全球首秀同时设置在Luminar和谷歌展台，便可见一斑。

但也恰因如此，沃尔沃汽车电气化转型缓慢的问题被暴露无遗。

按照沃尔沃方面的计划，这款中大型纯电动SUV将于2024年实现国产，并于同年年中上市销售。

这意味着，在未来至少15个月的时间里，该品牌的纯电动产品组合中仍仅有XC40 RECHARGE(参数|询价)、C40 Recharge等两款车型。

重要的是，这两款车型，不过都是暴力油改电的产品，所以销量占比极小。即使是EX90，也有不少人认为就是纯电动版的XC90。

这背后的更深层意义在于，参考沃尔沃现有的产品销售结构，不难发现这将对其在华发展构成一个危险的信号：截止目前，包括XC60、S60在内的中型产品，仍是其销售主力。

可问题是，沃尔沃是宣称到2025年，旗下纯电车型销量要占总销量的50%，其余为混合车型。2030年成为纯电豪华车企，届时将仅销售纯电车型。

如此拖沓的节奏，袁小林还在说“开启转型”，如此不负责任的发言，真的合适吗？

今年年初，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉表示说沃尔沃在去年的战役中守住了价格，今年要坚守住。

可到了春节后，随时随处可见的都是“沃尔沃降价”的消息。

在北京的沃尔沃经销店中，沃尔沃产品终端优惠巨大，XC90有10万以上左右的优惠，沃尔沃S90、沃尔沃XC60的优惠幅度都接近10万，CX40落地价降到了20万内。

另据媒体报道，XC40(参数|询价)纯电版是在2020年底上市的车型，最初的官方指导价高达35.7万元。而在仅仅3个多月之后，沃尔沃XC40纯电版的售价就被砍到了29.9万元。当然，沃尔沃也剥离了所谓的价值5.8万元的“尊贵权益包”，主要围绕基础保养、质保、道路救援等服务项目。

而这款落地将近30万元的新能源汽车，经过两年二手车挂牌价格方面已经落入18万元区间。如果以最初的官方指导价来计算，价格几乎腰斩。

频繁的降价甚至极大影响了沃尔沃产品的保值率。据了解，二手车市场对沃尔沃这样的跳水幅度已经习以为常，具体反应出来就是沃尔沃车型在二手市场残值见底。卖车的人期望高，收车人出价低，因为根本卖不起价。“我们有句行话叫豪华品牌三不碰？沃尔沃就是一个。”

所以，对于这些情况，钦培吉看不见吗？现在还敢说价格坚守吗？或许会，毕竟动动嘴皮子又不用负责任。

除了高管们用“嘴”开路，沃尔沃的产品质量近年也是颇受质疑。

今年315期间，辽宁沈阳的于先生向“沈阳315汽车服务大会”组委会求助，据其介绍：

于先生在2021年10月购买了一台沃尔沃S90轿车，开了一年多以后，他发现自己的爱车在行驶的过程中，会发生“咣、咣、咣”敲缸的声音，刚开始声音比较小，后来越来越大。他与沃尔沃汽车售后客服人员最开始沟通时，对方表示是“正常现象”。随后经过检查，4S店给出的结论是“高压油泵问题，需要更换”。

这确实让人很闹心。

针对这一情况，沈报全媒体记者也在网上进行了搜索，发现许多沃尔沃车主也遇到了类似的情况。然而，沈报全媒体记者联系到了沃尔沃汽车官方售后客服，针对“沃尔沃旗下品牌车辆频繁出现高压油泵异响的情况，是通病还是个例”和“如果多数车主反映高压油泵及车辆异响问题，公司是否会对此实施召回”这两个问题，客服并没有给出明确答复。

至于沃尔沃的纯电动车，自2022年以来已多次发生爆炸、自燃等情况，甚至去年9月沃尔沃因电池存隐患召回4720辆，原因就是电池热失控，存在安全隐患。

这就很打脸了，主打“安全”的沃尔沃，无法保证安全。近些年，二线豪华诸多品牌逐渐淡出视线，失去“安全”优势的沃尔沃还能撑多久？

最后用某媒体的话就是，“如果无法及时做出改变，沃尔沃所面临的生存威胁将变得更为赤裸：该品牌的豪华性即便不死于今天，也将死于未来。”

这对于要参加本届上海车展的沃尔沃来说，就有些尴尬了——在国内豪华车市场增速放缓，尤其像沃尔沃、林肯、雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌，上升通道备受挤压。另一面，新势力及传统自主品牌联合华为、小米等互联网企业入局高端新能源领域。沃尔沃的豪华市场地位愈发边缘化。（采写|汽车有智慧 火焱）

标签：