前段时间，新势力们公布4月销量清单，其中理想销量超2.5万台，属于闷声发大财。而与之对应的传统厂商这边，曾经与理想老板李想多次打“嘴炮”的魏牌，也以新车蓝山在上市之前就拿下万台的预定量，热度轻松比肩。

那么，对现在这个竞争已经来到魔幻化状态的市场里，理想阵营这边的销量主力L7和蓝山为何能斩获潜在用户青睐？是定位？是性价比？还是互联网热度带来的Buff加成？其实将这两台车的共通点拿出来，这个问题就能迎刃而解。

(相关资料图)

尺寸+空间，是王道

如题，赢得换购和备选用户的基本面之一，是定位，也是空间对家庭用户带来的诱惑。魏牌蓝山和理想L7(图片|配置|询价)都选择了中大型SUV作为基本定位，车身长度均超过5米，轴距也都跨过了3米的水平线，只不过蓝山选择了6座布局，理想L7仍然是五座布局。

不过不管座椅布局如何，这样的尺寸意味着魏牌蓝山和理想L7除去前排空间给到满足之外，第二排空间表现仍然可以称之为优异，比中型SUV表现优异，个头也不会像大型SUV那般臃肿。在30万价格区间之内，要比大多数定位要第一层级的合资产品更有竞争力。

当然，SUV的定位也赋予了蓝山和L7更多的可扩展性，比如在1.75m之上的车身可以让头部空间有更多表现，对有娃家庭更为友好；行李舱容积也表现出色，全家出行压力不大，SUV本身的通过性表现也能让其有一些行驶非铺装路面的能力，周末全家远郊出行，岂不美哉？

油电混动，是动力基本

第二个让理想L7和魏牌蓝山相当能打的关键，是油电混动系统的加持。

首先虽说都是油电混动，但两者的架构还是有些许不同的。理想L7采用的是自家拿手的增程式混动，由1.5T的增程器和总功率330kW的前后双电机系统组成。魏牌蓝山则是2挡DHT混动构型，1.5T发动机可以配合总功率350kW的双电机共同参与驱动，系统综合功率更高一些。

不过，不管构型差异有多大，两者最大的特点是均能以超过170km的WLTC工况续航兼顾低成本的城市出行以及长途出行，要比传统燃油车有更低的日常用车成本。与此同时，电驱动的加持能在驾驶体验上以及NVH表现上超过竞品车型不少。解决了纯电的短板，还能有电驱动的味道，斩获销量，其实并不难理解。

居家，主打一个舒适

最后，理想L7和魏牌蓝山能将产品转化为销量的压轴宝典，是舒适。

这种舒适应该从两方面来解释，其一就是经典的体验舒适，由车内大量的真皮材质和触感细腻的合成材料提供基础，一系列的电动调节加热和空间感做另外的支撑，加之相对较软的底盘调校，获得家庭用户的青睐并不困难。

第二点应该是科技带来的另一层面的舒适。对驾驶员来说，魏牌蓝山和理想L7高级别的辅助驾驶功能降低不少长途出行的负担之余，还能提升出行安全性。对乘客来说，魏牌蓝山和理想L7也都为副驾驶带来了不错的互联娱乐方面的照顾，而不是将多媒体只聚焦在驾驶员一侧。对于这点，理想L7做得更为全面，为后排乘客提供了多媒体屏幕，对有娃家庭来说，简直是出行神器。

品车识味：

智能化时代之下，大多数的家庭都对汽车这一出行载体都提出了更多的需求，例如舒适性、功能性、娱乐性以及经济性等等。当然，大多数的车企也都嗅探到了这些需求，只不过将这些多元素集成在一台车之上着实有些考验车企本身的实力。能做到，就能获得青睐和销量，做不到，那就泯然众人，市场就是这么简单，当然理解为这么难，也没错。

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